CULATAS RECONSTRUIDAS

Las culatas una vez desmontadas y limpias pasan a la zona de comprobación y medida de alturas de las mismas.
Para su comprobación se sumergen a temperaturas de 90°C y se someten a una presión de aire interior de aproximadamente 8 kp/cm2. Si existe una grieta se detecta fácilmente y la culata es desechada.
Los asientos son rectificados y controlados en cotas y alturas. Para anillar los asientos en caso de no poderse rectificar, se utilizan anillas de acero de alta calidad.
Todas las culatas de nuestros motores son planeadas según normas de la A.N.R. respetando siempre las cotas. Según la culata que se deba planear la operación es llevada a cabo en diferentes máquinas.
Los puentes de alojamiento de los árboles de levas son alineados con maquinaria de precisión.
Solamente cuando todos los elementos están rectificados y calibrados se procede al montaje de los pequeños componentes: guías, asientos, muelles, válvulas, retenes, etc utilizándose únicamente piezas nuevas de primer equipo.

Las culatas pueden entregarse en tres diferentes tipos de equipamiento según las necesidades del cliente:

1. Desnudas (con guías y precámaras de combustión)

2. Completas (con muelles y válvulas)

3. Completas con árbol de levas

También disponemos de un stock permanente de culatas nuevas procedentes de los fabricantes más prestigiosos de todo el mundo.