CULASSES RECONSTRUITES

Les culasses une fois démontées et nettoyées passent par la zone de vérification et de mesure de leur hauteur. Elles sont plongées à la température de 90ºC pour être vérifiées et sont soumises à une pression d'air intérieur de 8 kp/cm2. S'il existe une fissure, elle est facilement détectée et la culasse éliminée.
Les embases sont rectifiées et contrôlées en côtes et hauteurs. Pour baguer les embases dans le cas où elles ne pourraient être rectifiées, nous utilisons des anneaux d'acier de grande qualité. Toutes les culasses de nos moteurs sont planifiées selon les normes de la A.N.R. en respectant toujours les cotes. Selon la culasse à planifier, l'opération est faite sur différentes machines.
Les logements des arbres à cames sont alignés avec un équipement de précision.
C'est seulement une fois l'ensemble des éléments rectifiés et calibrés que le montage des petits composants est effectué: guides, embrases, ressorts, soupapes, joints, etc. en utilisant uniquement des pièces complètement neuves.

Les culasses peuvent être livrées en trois modalités d'équipement selon les besoins du client:

1.Nues (avec guides et préchambre de combustion)

2. Complètes (avec ressorts et soupapes)

3. Complètes avec arbre à cames

Nous disposons aussi d'un stock permanent de culasses neuves provenant des fabricants les plus prestigieux du monde.