TURBOCOMPRESSEURS RECONSTRUITS

Qu’est-ce qu’un produit reconstruit?

C’est un produit qui bénéficie d’un ensemble de réparations, qui est ensuite complètement équipé et prêt à l’emploi.

Pourquoi utiliser un produit reconstruit?

Cela permet de convertir le complexe et lent procédé de réparation en un montage simple, rapide et efficace.

Quelle est la différence entre un produit reconstruit et une réparation?

• Toutes les pièces soumises à frottement, contact ou mouvement sont remplacées par des neuves.
• Un contrôle de qualité exhaustif des composants recyclés est effectué.
• Une production en série, qui permet de réduire le coût et qui permet de proposer un produit plus économique et de meilleure qualité.
• Un contrôle de qualité du produit fini, une garantie pendant un an sous la norme ISO9002:1994.
• Un budget prévu avant l'entrée du véhicule dans l'atelier.
• Un produit final équipé de ses accessoires et des documents permettant son remplacement.

AVANT		APRES

Identification des différents types de turbos

Garret

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence des mots gravés : GARRETT ou AIRESEARCH.

Pour identifier la référence du turbo, il dispose d'une petite plaque identificatrice sur le corps ou le plateau d'admission. Vous pouvez aussi trouver la référence gravée sur la tubulure d'admission (carcasse d'aluminium). La référence est composée de la manière suivante : 6 numéros, un tiret et de un à quatre numéros supplémentaires. Elle commence normalement par 40, 45, 46 ou 7. C'est à dire sous les formes suivantes:

40????-? 40????-????
45????-? 45????-????
46????-? 46????-????
7?????-? 7?????-????

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence d'un triangle gravé et du logo 3K.

Pour identifier la référence du turbo, il dispose d'une petite plaque identificatrice bleue sur la tubulure d'admission ou sur le plateau d'admission. La référence est composée de la manière suivante : 9 numéros en tout, d'abord quatre puis 970 ou 988 et encore 4 numéros. Bien que parfois, la référence se rencontre sous la forme : K puis deux numéros, barre oblique et 3 ou 4 numéros supplémentaires. Dans ce cas, la référence commence par 53 ou 52. C'est à dire sous les formes suivantes:

53??970???? 53??988???? K??/??? K??/????

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence du mot gravé : Ihi.

Pour identifier la référence du turbo, il dispose d'une petite plaque identificatrice sur la tubulure d'admission. La référence est composée de la manière suivante : deux lettres + 1 ou 2 numéros ou 2 lettres.

VIAN, VI95, VI74, Etc

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence du mot gravé – Mitsubishi - sur les turbos d'origine pour véhicules Mitsubishi. Dans les autres cas, c'est la marque du fabriquant du véhicule qui est indiquée et le turbo doit être identifié avec sa référence.

Pour identifier la référence du turbo, il existe comme nous l'avons vu deux cas : les originaux pour les véhicules Mitsubishi et ceux pour d'autres fabricants. Vous trouverez la référence des premiers gravée sur la tubulure d'admission et celle des seconds sur une petite plaque là encore sur la tubulure d'admission. La référence est de la forme suivante : 5 numéros, un tiret, puis 5 numéros supplémentaires. Parfois, les trois premiers numéros ont été éliminés. Normalement, la référence commence par 49 et est donc composée de la manière suivante :

49???-????? ???-?????

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence du mot gravé : Holset.

Pour identifier la référence du turbo, il dispose d'une petite plaque identificatrice sur la tubulure d'admission ou sur le corps. La référence est composée de la manière suivante : 5 ou 7 numéros, bien que parfois on ne trouve que six numéros et dans ce cas, il faut ajouter un 3. Normalement la référence à 7 numéros commence par un 4, celle de six et de cinq par un 5 et sont composés de la manière suivante :

35????? 5????

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence du mot gravé : Schwitzer.

Pour identifier la référence du turbo, il dispose d'une petite plaque identificatrice sur le corps et dans quelques cas sur la tubulure d'admission. La référence est composée de 6 numéros. Normalement, la référence commence par un 1 ou un 3, de la forme suivante :

1????? 3?????

La marque du turbo peut être identifiée de l'extérieur, directement sur la tubulure d'admission, par la présence du mot gravé : Toyota.

Vous trouverez pour identification la référence du turbo gravée sur la tubulure d'admission ou sur l'échappement. Normalement, sur la tubulure elle commence par CT, puis deux numéros et une lettre, sur l'échappement, elle est composée de cinq numéros, ainsi :

Tubulure d'admission = CT?? ? Tubulure d'échappement = ?????

Les modèles Hitachi ne peuvent être identifiés extérieurement, seule la référence du turbo le permet.

La référence est gravée sur la tubulure d'admission. Normalement elle commence par HT + deux numéros + une lettre. De la forme suivante :

HT?? ?

Tableau de résumé:

	Localisation de la plaque d’un turbo
	Eléments d’un turbo
	Section d’un turbo
	Qu’est ce qu’un turbo et comment ça marche?

Révision régulière

Intervalle de révision recommandé : Il est fortement conseillé de contrôler régulièrement le turbocompresseur pour vérifier son état. Ci-dessous le tableau selon l'application :

Remarques pour le montage sur le véhicule

Une série de précautions doivent être prises tant pendant l'installation qu'après le montage pour éviter qu'un corps étranger ne pénètre à l'intérieur du turbo.

Précautions à l'installation:

Réparation de tout type de turbos, même les dernières générations